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用戶退ofo小黃車押金排隊近1年 拖扣押金又出新“套路”

2019-12-02 15:36:58 中國質量新聞網

中國質量新聞網訊(廣島) “你的ofo小黃車押金退到了嗎?”這是苦苦等待ofo小黃車(以下簡稱“ofo”)押金到賬的用戶最常掛在嘴邊的一句話。有相同困擾的天津消費者劉先生近日向中國質量新聞網反映,2019年1月在ofoAPP上申請退押金,截至目前,押金還未退到,排在他前面的大約還有1493萬人。據他觀察,ofo每月退押金的人數為1萬-2萬,按這個速度,拿回押金要等幾十年。劉先生表示,身邊有一大波人甚至排隊一兩年了,ofo人數更新幾乎不動,這件事監管部門應該予以重視。

線上數千萬人排隊,待退押金約16億-32億

按照劉先生的提示,2019年11月25日,中國質量新聞網記者在ofoAPP上嘗試申請退款,操作成功后提示,您當前排名為16366109位,排隊退款期間可正常用車,排序每日更新,將按排序依次退款。申請退款次日,中國質量新聞網查看排名更新情況發現,名次更新到16365465位,1天僅更新644人次。這個速度確實令人焦急。

ofo的押金起初為99元,2017年6月上調至199元。按目前線上排名的人數來算,ofo需要退給用戶的押金約為16億-32億元。

曾經很受歡迎的ofo為什么會興起如此大規模的退款潮?

劉先生告訴中國質量新聞網,現在天津街面上基本沒有ofo了,而且其他共享單車很多都不收押金,那誰還用ofo!

中國質量新聞網注意到,目前北京各個商圈,以及人口活動比較密集的公交站點、地鐵出入口附近等ofo的身影寥寥無幾,有效使用率也比較低。很多市民表示,共享單車停放點不少,ofo越來越少見,偶爾發現幾輛不是車座歪了,就是腳架沒了,甚至還有未上鎖的情況。

官司纏身,退押金希望渺茫

2019年3月27日,北京市海淀區市場監督管理局發布的一份行政處罰書顯示,北京拜克洛克科技有限公司(ofo關聯公司,以下簡稱“拜克洛克”)因在未辦理變更登記的情況下,將住所由注冊地北京市海淀區北四環西路58號15層1502搬遷至北京市海淀區丹棱街1號院1號樓5層并對外開展經營活動,且超出北京市海淀區市場監督管理局送達《責令改正通知書》60日限定時間仍未整改,遂遭罰款10000元。

百度企業信用顯示,拜克洛克因在浙江省杭州市古河巷、長板巷、湖墅南路等路段散亂停放共享單車,影響行人通行,占用城市道路面積3.2平方米,違反《杭州市市政設施管理條例》第十九條第(一)項的規定。同時,拜克洛克具有一年內再次發生相同違法行為的情節。鑒于此,浙江省杭州市拱墅區城市管理行政執法局于2018年6月7日對拜克洛克從重處罰,罰款10000元。

國家企業信用信息公示系統顯示,因通過登記的住所或者經營場所無法聯系,拜克洛克于2017年3月13日,被原北京市工商行政管理局海淀分局列入經營異常名錄;2019年9月29日,拜克洛克再次因上述原因被北京市海淀區市場監督管理局列入經營異常名錄。

除此之外,ofo還官司纏身。天眼查數據顯示,東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo運營主體,以下簡稱“東峽大通”)因在指定期限內未償還天津飛鴿車業發展有限公司貨款72710157.9元及違約金7789499元,被北京市第一中級人民法院于2019年1月16日立案執行,但該院執行中查明,東峽大通無可供執行財產。

天眼查數據顯示,北京、上海、深圳、南京等地法院2019年4月至11月發布的終本案件中關于東峽大通的高達62起,其未履行執行標的金額,中國質量新聞網不完全統計后發現已達上億元;2018年12月至2019年11月,北京、上海、深圳、寧波等地法院發布的關于東峽大通的失信被執行人案件高達37起,而東峽大通幾乎全部未履行。

從以上ofo運營主體及關聯公司的一連串處罰數據及執行情況來看,負債累累的ofo是否還有能力支付用戶押金是個很大的問號。

2019年7月,北京青年報關于ofo的一組報道數據顯示,ofo日均退款3500人,用戶押金全部退完需12.5年。那么,目前ofo退押金是什么進度呢?中國質量新聞網實測發現,目前ofo每日退款人數約為350人—1000人,據此推算,ofo每月退款人數約為1萬-2萬人。按此進程,全部用戶退完押金至少需要68年。

數百億用戶押金到底去哪了?

2018年6月,ofo被媒體曝出挪用用戶押金或超百億,報道一出,ofo隨即通過微博發表不實信息回應稱,關于2018年6月11日,媒體發表的《ofo押金僅剩35億元,挪用押金或超百億?》一文中披露的ofo相關財務數據信息皆為不實信息。文中的相關數據推算,皆不符合共享單車行業基本商業邏輯。聲明還稱,ofo目前已實現了百城盈利,在全球20余個國家為超過2.5億用戶提供服務。

事實上,早在2017年,就有網傳消息稱,ofo挪用用戶押金用于支付供應鏈欠款,但ofo一直矢口否認。ofo對外宣稱用戶已達2億多,那么這筆200億左右的用戶押金被挪用到底是造謠還是確有其事?如果沒有被挪用,為什么用戶申請退押金時不能秒退,而是如此艱難?對此,中國質量新聞網試圖聯系ofo客服了解情況,但多次撥打電話均未能接通。

有分析人士指出,由于互聯網單車的押金并沒有實施嚴格的第三方監管,大多數只是由公司自己在銀行設立一個專門賬戶存放,資金的具體使用完全由公司來決定,銀行并沒有監管的權利和義務,理論上而言,包括ofo在內的共享單車都可以隨意挪用客戶押金。

提現押金,無需排隊?

事實上,一直以來,為了拖扣用戶押金,ofo是花樣百出。中國質量新聞網梳理發現,2018年11月,ofo發通知稱99元押金用戶可一鍵升級為互聯網金融平臺PPmoney的新用戶,同意將押金變為上述理財項目的100元特定資產。12月,ofo又發布退押金新政,到現場申請辦理退押金的將會按照申請時間的順序并入線上序列排隊。

2019年3月,ofo上線折扣商城功能,用戶可將押金兌換為金幣后在商城消費。采用“現金+金幣”的支付模式。不久后,金幣商城改名“小鹿有貨”。

近日,ofo又推出“ofo返錢”活動,打開ofoApp,首頁就可以看到“天天返錢”活動,該活動宣稱“購物退押金”“提現退押金 無需排隊”。這種方式真的能輕松順利退回押金嗎?

ofo返錢活動頁面提示,押金到賬需要兩步操作:第一步,點擊“一鍵授權并兌換”199/99押金轉移到ofo返錢;第二步,打開ofo返錢跳到淘寶、京東購物,購買成功后提取相應押金+額外獲得現金獎勵。

簡而言之,就是購買一定金額的商品,退還相應比例的押金。值得注意的是,ofo返錢余額兌換規則規定:用戶無法要求只將ofo押金中的部分金額轉化為可提現余額;一旦用戶確認將ofo平臺的押金轉移到ofo返錢進行兌換后,則視為用戶放棄對押金的索取,ofo平臺對用戶的騎行押金不再具有歸還義務;且押金一旦轉換,不可撤銷,不得要求將可提現余額改回ofo平臺的押金。

那么,用戶要花多少錢才能將押金全部返回呢?據央視財經調查,一件價值23.8元的蘋果可以返現1.66元,價值9.9元的紙巾可以返現0.8元。初步估算,如果一個用戶需要順利得到原本屬于自己的199元押金,需要購買上千元商品。

“本來ofo是欠我們錢的,這個活動相當于繼續往里砸更多的錢!”多位ofo用戶對中國質量新聞網表示。

截至目前,ofo不但沒有公開告知用戶押金難退的原因,甚至還變著花樣的讓用戶喪失追討押金的權利。這不但觸犯了用戶容忍的底線,也違反了監管規則。交通運輸部、市場監管總局等六部門2019年5月9日印發的《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》規定,運營企業與存管銀行、合作銀行和其他銀行、非銀行支付服務機構應當提供便利的退款方式,及時退還用戶押金,不得拒絕、拖延退還,或設置不公平、不合理的格式條款、技術門檻。互聯網租賃自行車用戶押金最長退款周期不應超過2個工作日。

(責任編輯: 八雨 )
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